【亞洲風(fēng)機(jī)網(wǎng)】記者通過(guò)梳理發(fā)現(xiàn)，此次《規(guī)劃》可謂是亮點(diǎn)頻現(xiàn)。其中，《規(guī)劃》對(duì)我國(guó)未來(lái)風(fēng)電建設(shè)布局較之以往進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化：到2020年，中東部和南部地區(qū)陸上風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機(jī)容量將達(dá)到4200萬(wàn)千瓦以上，累計(jì)并網(wǎng)裝機(jī)容量達(dá)到7000萬(wàn)千瓦以上。因此有業(yè)內(nèi)人士指出，我國(guó)風(fēng)電低風(fēng)速“藍(lán)?！币阎?。

風(fēng)機(jī)行業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)“高塔架”時(shí)代

風(fēng)電“東進(jìn)”已經(jīng)成為必然選擇

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，我國(guó)風(fēng)電棄風(fēng)電量394.7億千瓦時(shí);平均棄風(fēng)率19%，雖較今年上半年平均水平有所下降，但下半年所面臨的形勢(shì)依然嚴(yán)峻。

從地區(qū)來(lái)看，內(nèi)蒙古、吉林、甘肅、新疆棄風(fēng)率分別達(dá)到23%、34%、46%和41%，均高于全國(guó)平均水平。相反，四川、廣西、福建、云南等省份的風(fēng)電小時(shí)利用數(shù)均突破1600小時(shí)大關(guān)，云南更是摘得，達(dá)到1712小時(shí)，比全國(guó)水平足足高出842小時(shí)。

值得關(guān)注的是，本次《規(guī)劃》就明顯提高了上述區(qū)域的開(kāi)發(fā)指標(biāo)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，中東部及南部地區(qū)接近我國(guó)經(jīng)濟(jì)，可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)電的就地消納，棄風(fēng)限電問(wèn)題并不明顯，未來(lái)中東部低風(fēng)速地區(qū)將會(huì)成為我國(guó)風(fēng)電開(kāi)發(fā)的主戰(zhàn)場(chǎng)。

風(fēng)機(jī)或步入“高塔架”時(shí)代

那么對(duì)于年均風(fēng)電低于6.5米/秒(70米高)的中東部和南部而言，如何努力提高相對(duì)較低速度風(fēng)能的利用率，目前已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)關(guān)心的話題之一。

業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在低風(fēng)速地區(qū)，通過(guò)增加風(fēng)機(jī)葉片長(zhǎng)度和提升塔筒高度已經(jīng)成為更好地利用風(fēng)資源、提升發(fā)電量的。

“低風(fēng)速關(guān)心的是定義，6米/秒還是5米/秒才是低風(fēng)速，2011年6米/秒已經(jīng)進(jìn)入低風(fēng)速，它的風(fēng)險(xiǎn)更大，要達(dá)到想獲取的利潤(rùn)率已經(jīng)越來(lái)越難了，空氣密度并不能忽視，空氣密度對(duì)性能的影響，面臨種種問(wèn)題要找的是平衡點(diǎn)，也就是性能和成本的平衡點(diǎn)?！痹趧倓偮淠徊痪玫?016北京國(guó)際風(fēng)能大會(huì)暨展覽會(huì)上，中國(guó)中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司風(fēng)電事業(yè)部工程師巫發(fā)明透露，公司為此已經(jīng)圍繞空氣密度、年平均風(fēng)速以及湍流強(qiáng)度等方面進(jìn)行了一系列相關(guān)研究。

在巫發(fā)明看來(lái)，要想讓低風(fēng)速風(fēng)　 場(chǎng)有投資價(jià)值，就需要進(jìn)行低風(fēng)速風(fēng)場(chǎng)的精細(xì)化的分析，作為系統(tǒng)方案提供者要做的是兩降一升，即降低建設(shè)和運(yùn)維成本，提升風(fēng)場(chǎng)的收益率。搭建風(fēng)電場(chǎng)精細(xì)化回報(bào)投資模型，建立基于當(dāng)前做的敏感度數(shù)據(jù)庫(kù)復(fù)雜的約束條件，采用多目標(biāo)的綜合優(yōu)化，約束的算法的實(shí)現(xiàn)低風(fēng)速風(fēng)場(chǎng)的收益。

此觀點(diǎn)與遠(yuǎn)景能源副總經(jīng)理王曉宇不謀而合。在王曉宇看來(lái)，目前技術(shù)變革已經(jīng)成為推進(jìn)整個(gè)風(fēng)電行業(yè)發(fā)展的希望和動(dòng)力。

具體到低風(fēng)速發(fā)展上而言，王曉宇認(rèn)為，北方大量有經(jīng)驗(yàn)的廠家，直到目前也還沒(méi)有意識(shí)到，意義上的“多樣性”———在南方的復(fù)雜山地情況下，不可能用“一機(jī)打天下”的模式再去支撐。

“這種情況下，如何能夠支撐多復(fù)雜度的場(chǎng)景，就需要有不同的產(chǎn)品，當(dāng)一年交付這么多產(chǎn)品的時(shí)候，如何在體系上保證，又能夠及時(shí)迅速地交付，這是平臺(tái)技術(shù)需要產(chǎn)生的背景。復(fù)雜山地對(duì)載荷的影響，意味著要能夠不以人的意志為轉(zhuǎn)移提供多樣化的產(chǎn)品。就像一般的型轎車開(kāi)山路，越野車開(kāi)城市擁堵路段，實(shí)際上是并不合適的?！蓖鯐杂钫J(rèn)為。

另外，據(jù)王曉宇介紹，目前高塔筒技術(shù)已經(jīng)成為市場(chǎng)上備受關(guān)注的重要技術(shù)之一。

記者了解到，目前我國(guó)高塔筒技術(shù)路線大致分為全鋼柔性塔筒和砼鋼混合塔筒兩種。前者以造價(jià)低廉、運(yùn)輸便利、吊裝等著稱。相較之下，后者設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單，但在施工工藝上較為復(fù)雜且價(jià)格高企等諸多因素掣肘，大大延緩該技術(shù)路線的成熟期。

值得關(guān)注的是，目前遠(yuǎn)景在國(guó)內(nèi)已有批量“120米全鋼柔性塔筒技術(shù)”實(shí)際項(xiàng)目應(yīng)用。

“遠(yuǎn)景有兩個(gè)10萬(wàn)千瓦的風(fēng)場(chǎng)，10月份已全部并網(wǎng)發(fā)電。在此基礎(chǔ)上，遠(yuǎn)景120米全高塔筒樣機(jī)開(kāi)始試用，它有重要的商業(yè)技術(shù)。實(shí)際上，混凝土塔筒面臨挑戰(zhàn)很大，目前，還未形成成熟的行業(yè)環(huán)境、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的職工管理，而且它的工期也比較長(zhǎng)?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)也有一些開(kāi)始逐漸把方案向全鋼柔性塔筒調(diào)整。這個(gè)方案是可以進(jìn)行非常快速的吊裝，比如在江蘇國(guó)信，一周吊裝六臺(tái)，但其挑戰(zhàn)是核心控制技術(shù)。一個(gè)踩高蹺的人沒(méi)有經(jīng)過(guò)訓(xùn)練是不行的?；炷了驳念l率很高，60米的控制技術(shù)仍然可以放到120米，它也為中國(guó)低風(fēng)速市場(chǎng)開(kāi)辟了新藍(lán)海。”王曉宇如是說(shuō)。